|
 Расскажу о краш тестах Лада Калина. Если смотреть особо не придираясь, то разбитая Калина смотрелась очень неплохо. Кузов деформировался не так сильно, как предполагалось изначально. Заметен сильный излом стойки лобового стекла, он гораздо сильнее, чем например у логана. Сломалась водительская дверь, теперь дверной проем стал меньше на 8 см, но к удивлению открылась дверь очень легко.
Салон Калины можно сказать вообще не пострадал, в основном досталось только ободу руля, панель не подверглась деформации, с полом все в порядке - педали остались на месте. Смещение руля 7 см внутрь салона. Из всего этого можно сделать вывод, что при смещеном ударе на скорости 64км/ч Лада Калина может называться вполне современным автомобилем.
Затем началась расшифровка данных датчиков с манекенов. При ударе головы водителя об руль пик замедления составлял 108g!!! Но это ещё не все, в течение 3 мс (именно этого времени хватит, чтобы на головной мозг подействовали перегрузки) на голову водителя действовало замедление 99g, при предельно допустимом 80g. HIC (критерий вероятности травмы головного мозга) составил 1384, а порог для него 1000.
После такого удара будет хорошо, если вы отделаетесь только сотрясением мозга. Когда манекен ударился о руль, его голову запрокинуло так, что сработали датчики в позвоночнике, шейных позвонках. Деформация грудной клетки составила 5 см.
По подсчетам EuroNCAP ВАЗ-11183 Лада Калина 5,6 очка из 16. Это можно сказать рекорд - максимальный рейтинг среди отечественного автопрома. Оказалось, что для конструкторов главное - это чтобы Калина укладывалась в нормы сертификационного правила №94. А автолюбители, которые действительно хотят себя защитить могут купить Калину с подушками безопасности и с преднатяжителями ремней.
|
